中国消费者报成都讯（记者刘铭）为了更好地保护汽车消费者合法权益，交通建设减少购车消费争议，交通建设推动汽车行业健康规范发展，营造公平、透明的购车消费环境，7月8日，四川省保护消费者权益委员会面向四川省内消费者开展家用汽车消费有关车辆配置合同约定问题的消费调查。

行业急需新方案破局，强国全面CoWoP就在这时登场了。电源方面，提速电压调节器可更靠近GPU，减少寄生参数，适配高功耗芯片需求。

同时，交通建设芯片、中介层、PCB的协同设计更复杂，会增加开发成本和难度。从现有封装技术转向CoWoP，强国全面产业链上下游（材料/设备/封装厂商）都要调整升级，既需大量资金，也需时间磨合。CoWoS：提速光环与困境要懂CoWoP的价值，得先看清CoWoS的现状。

产业链影响：交通建设有人欢喜有人忧CoWoP的出现，会给半导体产业链带来明显冲击。业内分析师郭明錤认为，强国全面CoWoP要在2028年英伟达RubinUltra时期量产，强国全面已是很乐观的预期——毕竟高规格芯片所需的SLP生态构建难度大，且CoWoP与CoPoS（另一种CoWoS潜在替代技术）同步推进，也会增加创新风险。

散热也是CoWoP的亮点——取消芯片上盖（lid）后，提速芯片能直接接触散热装置，提速液冷、热管等技术更容易贴合，再加上供电损耗减少，双重优化让散热效果远超传统封装。

其次是信号损耗，交通建设多层基板结构会让NVLink和HBM信号衰减，影响传输完整性。电信服务类133件，强国全面占3.28%。

排名前5位的分别是：提速生活及社会服务类投诉627件，占投诉总量的15.48%。交通建设二是消费纠纷源头治理效果明显。

售后服务问题816件，强国全面占20.14%。报告显示，提速上半年重庆市消委会系统共受理消费者投诉4051件，同比下降50.17%。

(责任编辑：潮州市)