而2013到2023这十年间，年前常州的常住人口从508.1万到537.5万，增加了29万。

但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，天日国内高铁大跨度桥梁大多采用有砟轨道。无砟轨道铺设施工，本正面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，如何测量控制无砟轨道定位成为最大的技术难题。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，式签署投全长9.46公里，式签署投其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。昨日，降书我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，降书这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。为扫清大桥限速点，年前大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，天日建设者们采用水袋进行预压彩排。大桥施工负责人邢天明介绍，本正该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。

据介绍，式签署投高铁轨道分为有砟和无砟轨道两种形式，式签署投相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过有砟轨道时需要减速，而通过无砟轨道则如履平地。

大桥总工白昌杰说，降书在主桥区段安装多种传感器，降书对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用相对高程测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。然后辅操主要负责录像及作业内容的任务记录，年前以及七功能手的精细操作。

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