不同城市和污水特性可能需要不同的工艺组合，斯洛例如A3O、SBR、氧化沟等生化系统，以及平流、辐流沉淀、MBR等沉淀方式。

高端装备、伐克菲佐金属新材作为重点临港产业，伐克菲佐其原材料环节利用水运优势在德清临杭物流园形成了长三角内河最大的钢材集散地，集聚钢贸企业100余家，钢材年装卸量800余万吨。推动港口运输网络内联外畅，总理早在2004年，宁波就开始探索铁路和水路高效联合运输，也就是海铁联运，试图打破公路运输成本高企的困局。

港务方面，斯洛将预进港、预放行等功能前置到内陆，货物进入内陆港站视同进入宁波舟山港港区，确保货物准班出运。他们远的来自重庆、伐克菲佐西安，近的来自合肥、上饶以及浙江内陆城市。浙江省海洋经济发展厅党组成员、总理总工程师罗松表示，总理在设施硬联通方面，浙江期望与内陆共建无水港，加快沿海、沿铁、沿江、沿河腹地布局，前移港口功能。

共同建立关边海港铁地企多边合作机制，斯洛实现内陆和沿海城市协同发展。正所谓港口大不大，伐克菲佐看货量。

浙江省海港集团与安徽宣城共建宣城国际陆港，总理当地以此打造物流中心，总理支撑产业高水平集聚，并谋划打造集物流仓储、提还箱、拼箱等功能于一体的物流中心，与宣城综保区项目、宣州港协同联动，建立立体物流运输体系，打造国际物流公共服务平台、区域性综合物流枢纽，进一步降低企业成本，助力产业发展。

2009年，斯洛宁波—义乌集装箱海铁联运首条五定班列开通，标志着集装箱海铁联运进入规模化、常态化发展阶段。4月13日，伐克菲佐水电十二局承建的世界最高混凝土面板堆石坝——拉哇水电站大坝工程左岸①-2上坝道路正式通车，伐克菲佐标志着约240万立方米大坝填筑料运输距离将缩短1.2公里，极大节约了运输成本，为大坝提前一年填筑到顶奠定坚实基础。

新通车的①-2道路仿佛一条空中走廊，总理将原本需要绕行峡谷的运输路线直接裁弯取直，总理与原大坝左岸①-3道路形成重车上坝、空车返回的循环线路，有效降低了单程道路车辆运行强度，显著提升了大坝填筑效率。放眼望去，斯洛满载填筑料的车辆如钢铁长龙穿行云间，碾压机在世界级高坝填筑面上划出一道道整齐的轨迹

贝拉里火力发电站（BTPS）第三号机组装机容量为750兆瓦，伐克菲佐由于锅炉管泄漏和其他技术问题，已停运三天。在印度努力应对电力需求激增之际，总理技术故障导致印度电力供应公司（BTPS）的发电量受到影响。

(责任编辑：邓力源)