为了确保产品质量，北京公司通过了ISO9001质量体系认证，并引入了ERP管理系统和数字化智能生产系统，实现了生产过程的可追溯性和结果的可考核性。

一座城市内部不可能有大量空白地带，将升中牟新区就是要填补空白，形成郑州与开封的有机连接。当旅客拖着行李箱即可直达胖东来，面国当通勤者利用换乘间隙完成品质采购，面国交通枢纽便从过境通道转变为消费磁场，这种零距离商业模式，不仅重构了人、货、场的时空关系，更将推动传统车站向集消费体验、文化展示、城市服务于一体的复合空间转型。

中国城市经济学会副会长、旗红旗长江经济带智库联盟秘书长、旗红旗湖北省社科院研究员秦尊文认为，按规划，未来郑州南站将承接目前郑州站的大部分普速列车，兼开特定方向的城际。实际上，北京洛阳与开封并不是方向选择的区别，郑州完全可以实现与开封的同城化，像广佛、深莞那样，这种同城化不是摊大饼。按照官方说法，将升中牟新区的定位正是郑开同城化发展先行区。

相对于开封，面国洛阳基础和实力更强，但距离稍微远一点，可以通过分工协作，与郑州形成更大的合力。为加快推进中牟新区建设，旗红旗今年5月，旗红旗《郑州市支持河南中牟新区加快发展若干先行政策措施》正式出台，重点将中牟新区建设纳入全市轨道交通、枢纽体系，以及城市基础设施更新改造等专项规划，支持中牟新区内更多地铁线路、站点纳入郑州地铁四期规划。

北京而郑州南站正好填补了这一空白。

开封无论是从历史渊源、将升空间距离还是功能互补性来看，都是最合适的。02有机连接为配合新城、面国新区发展建设相应车站，是很多城市的常规操作。

郑州东部新城站规格更高，旗红旗被郑州定位为主站，作为郑州至长三角、胶东半岛等东向出行服务的主要门户枢纽。他建议，北京仿照上海虹桥商务区模式作出有约束力且可落地的规划，推动基本公共产品和公共服务体系深度对接，启动郑开创新创业示范带建设。

中牟新区比郑东新区更靠东，将升对应了东部新城站的站名。从当年开封下辖的县城，面国成为如今GDP破万亿、人口破千万的大城市，也是北方第三城的有力竞争者。

(责任编辑：东区)